Oscar Downstream continuă procesul de expansiune prin investiții strategice în infrastructură și retail, în ciuda dificultăților economice din România. Nicolae Bănică, CEO Oscar Downstream, a anunțat construcția unui depozit de motorină și benzină la Craiova, un proiect care face parte dintr-un plan de dezvoltare pe termen lung. Compania își extinde prezența și în segmentul de retail, având deja planuri concrete pentru creșterea numărului de puncte de aprovizionare.
În ceea ce privește segmentul de retail, Nicolae Bănică a precizat că primele două stații destinate persoanelor fizice sunt în etapa de finalizare. Ulterior, obiectivul principal este construirea unei proprii rețele de stații de alimentare. Un pas important în această strategie este reprezentat de cele două spații concesionate pe Autostrada Moldovei, unde se prevede construcția a două stații de combustibili în următorii doi ani.
Dezvoltarea acestor proiecte are loc într-un mediu marcat de instabilitate națională și geopolitică, ceea ce presupune un risc semnificativ pentru companie. Nicolae Bănică a subliniat că marja de profitabilitate a sectorului este destul de mică în comparație cu restul Uniunii Europene. Această situație este cauzată atât de concurența de pe piața internă, cât și de reglementările aplicate, forțând companiile să gestioneze supraviețuirea lunară.
CEO Oscar Downstream a criticat plafonarea adaosului comercial aplicată atât la nivel de rafinărie, cât și la importuri. Având în vedere că piața este alimentată în proporție de 50% din producție internă și 50% din importuri, continuarea acestor intervenții ar putea duce la indisponibilitatea produselor pe piață. În plus, prețul combustibililor alternativi este de două ori mai mare decât cel al celor tradiționali, iar electrificarea transporturilor este mult sub așteptări.
Competitivitatea sectorului este afectată de nivelul accizelor, România având cea mai mare din regiune. Nicolae Bănică a comparat situația cu cea din Ungaria și Bulgaria, unde acciza este aproape jumătate față de cea aplicată în România. Pe lângă acest factor, procesul de recuperare a TVA este descris ca fiind mult mai anevoios. Aceste bariere economice au dus deja la observații privind reduceri de consum și de activitate în sectoarele transporturilor și construcțiilor.
Sectorul energetic din România este supus unor reglementări stricte privind marjele de profit și taxele aplicate combustibililor. Aceste decizii de politică fiscală și comercială influențează direct prețurile la pompă și capacitatea companiilor de a investi în infrastructură. În contextul volatilității piețelor de energie, echilibrul dintre profitabilitatea furnizorilor și costul final pentru consumatori rămâne un punct critic de discuție pentru autoritățile de reglementare.