Începând cu anul 2028, consumatorii ar putea resimți o creștere a costurilor la benzină, motorină și gaze naturale. Această schimbare este determinată de implementarea sistemului european ETS2, un mecanism care pune un preț pe emisiile de dioxid de carbon rezultate din arderea acestor combustibili. Furnizorii vor fi obligați să achiziționeze certificate pentru aceste emisii, iar costurile generate vor fi transferate către clienți prin prețurile de la benzinării sau prin facturile de încălzire.
La Consiliul European de la Bruxelles, liderii statelor membre s-au divizat în două tabere în urma discuțiilor privind acest mecanism. România, Franța și Italia au solicitat amânarea implementării sistemului, exprimându-și îngrijorarea față de impactul economic asupra populației și companiilor. În schimb, alte guverne au susținut menținerea regulilor, argumentând că acestea sunt esențiale pentru a stimula investițiile în surse de energie mai curate și pentru reducerea poluării.
Deși discuțiile au durat câteva ore, solicitarea de amânare nu a fost acceptată de autorități. Liderii au solicitat însă Comisiei Europene să reevalueze efectele acestui sistem și să propună măsuri de limitare a creșterilor excesive de preț. Nicușor Dan a menționat că soluțiile propuse trebuie să ia în calcul situația specifică a fiecărei țări membre. În prezent, termenul de aplicare pentru noul sistem rămâne fixat pentru anul 2028.
Expertul Mihnea Cătuți a subliniat că România a manifestat scepticism față de acest mecanism, deoarece acesta afectează direct prețurile la carburanți și gaze. Acesta a precizat că neimplementarea calendarului din directivă duce la imposibilitatea de a utiliza fondurile de peste 6 miliarde de euro alocate prin planul social pentru climă. Aceste fonduri erau destinate subvențiilor pentru consumatorii casnici vulnerabili, cu scopul de a preveni impactul negativ al prețului carbonului.
Scopul principal al sistemului ETS2 este reducerea emisiilor de poluante prin încurajarea utilizării energiei regenerabile. Până în anul 2030, emisiile din sectorul transportului rutier, din clădiri și din anumite sectoare industriale mici ar trebui să fie cu 42% mai mici față de nivelul din anul 2005. Un sistem similar de monitorizare și taxare a emisiilor funcționează deja la nivel european pentru marea industrie și pentru marii producători de energie electrică.
Implementarea unor astfel de reglementări europene se încadrează într-un context de transformare a pieței energetice, unde țări precum România încearcă să echilibreze obiectivele climatice cu protecția puterii de cumpărare. Deciziile de la Bruxelles privind taxarea carbonului influențează direct structura prețurilor la combustibili și la gazul natural, elemente critice pentru stabilitatea economică a consumatorilor finali și a companiilor de transport și producție.