Prețurile țițeiului au continuat ascensiunea începută luni, în ciuda informațiilor care indică o îmbunătățire considerabilă a fluxurilor de petrol prin Strâmtoarea Ormuz de la începutul lunii septembrie. Piața energetică globală reacționează la dinamica transportului, în timp ce sortimentele de petrol de referință își mențin tendința ascendentă. Această evoluție are loc în contextul unor perturbări logistice care afectează direct costurile de livrare a materiei prime pe piețele internaționale.
Marți dimineața, țițeiul Brent era tranzacționat la un preț de 107,37 dolari pe baril, în timp ce sortimentul West Texas Intermediate (WTI) a ajuns la 94,31 dolari pe baril. Diferența dintre cele două tipuri de petrol a fost influențată de informațiile privind o posibilă interdicție impusă de SUA asupra exporturilor de motorină, conform Oilprice. Această discrepanță de preț reflectă incertitudinile comerciale și reglementările care pot afecta disponibilitatea produselor derivate pe termen scurt.
Compania Kpler a raportat luni că fluxurile zilnice de petrol care ies din Ormuz sunt estimate la 12,8 milioane de barili, o cifră care depășește așteptările majorității analiștilor de pe piață. Totuși, aceste date nu includ navele care navighează în „mod invizibil”, fără sisteme de identificare activate, sau transferurile de petrol efectuate de la navă la navă. Monitorizarea periodică a navelor indică faptul că traficul petrolier rămâne puternic perturbat, în ciuda volumelor raportate.
Arabia Saudită a început să utilizeze transferuri de la navă la navă pentru exportul de țiței, după ce rebelii houthi din Yemen au atacat infrastructura energetică a regatului, inclusiv portul Yanbu de la Marea Roșie și conducta Est-Vest. Tim Waterer de la KCM Trade a explicat că aceste metode sunt mai puțin eficiente și mai costisitoare decât operațiunile obișnuite, motiv pentru care prețurile rămân ridicate. Aceste soluții alternative au dus la o majorare semnificativă a costurilor de transport din Golful Persic.
În plus, tarifele de transport maritim pentru petroliere au ajuns la niveluri record, ceea ce crește povara costurilor de export din Orientul Mijlociu și reduce disponibilitatea navelor. Această situație este agravată de necesitatea ca transferurile de la navă la navă să utilizeze un număr mai mare de astfel de nave. O altă provocare majoră este redirecționarea traficului maritim dinspre Marea Roșie către Capul Bunei Speranțe, în sudul Africii, fapt ce prelungește durata călătoriilor petrolierelor.
Evoluția prețurilor la petrol este strâns legată de stabilitatea rutelor comerciale și de capacitatea de transport a flotei globale. Perturbările din zonele strategice, precum Marea Roșie sau Strâmtoarea Ormuz, forțează operatorii să adopte rute mai lungi sau metode logistice complexe. Aceste schimbări structurale în lanțul de aprovizionare contribuie direct la volatilitatea prețurilor și la creșterea costurilor finale pentru consumatorii de energie.