Prețurile la carburanți au înregistrat creșteri alarmante în România, motorina depășind pragul de 11 lei pe litru, în timp ce benzina standard s-a apropiat de nivelul de 10 lei. Această evoluție este rezultatul oscilațiilor puternice ale cotațiilor petrolului pe fondul crizei din Strâmtoarea Ormuz. Analiza realizată de Frames indică faptul că România resimte efectele scăderii producției interne, ale importurilor crescute de produse rafinate și ale costurilor ridicate de transport maritim.
Cotațiile petrolului Brent au suferit variații majore din cauza tensiunilor geopolitice. La sfârșitul lunii februarie, Brent se tranzacționa în jurul valorii de 72 de dolari pe baril, însă după anunțarea închiderii Strâmtorii Ormuz pentru navele aliate ale Statelor Unite și Israelului, prețul a urcat spre 118 dolari. În august, după ce traficul prin strâmtoare a scăzut la doar șase tranzite pe zi, de la un nivel normal de aproximativ 85, Brent a ajuns din nou în jurul valorii de 105 dolari pe baril.
Dependența de importuri de produse rafinate agravează situația economică a țării. Conform datelor ARICE, deficitul comercial pentru țiței și produse petroliere rafinate a ajuns la aproximativ 2,524 miliarde de euro în primele șase luni ale anului, față de 1,783 miliarde de euro în perioada similară din 2025. Această deteriorare de peste 40% este susținută și de scăderea producției interne de țiței, care a înregistrat o diminuare de 8,3% în primul trimestru.
Costurile de transport maritim au crescut semnificativ, influențând prețul final. Primele de asigurare împotriva riscului de război au urcat de la 0,125% din valoarea navei la intervale de 2,5-5% în perioadele de maximă tensiune. Pentru un supertanc, acest cost suplimentar poate ajunge la aproximativ cinci milioane de dolari pentru un singur tranzit. De asemenea, utilizarea rutelor ocolitoare pe la Capul Bunei Speranțe ridică suplimentar costurile pentru carburanții care ajung în porturile Midia și Constanța.
Taxele și accizele reprezintă aproximativ jumătate din prețul plătit de consumatori la pompă. Deși Parlamentul a adoptat Legea 162/2026 pentru a ajusta acciza la motorină, măsurile nu au putut compensa valul de scumpiri internaționale. La 25 septembrie, motorina a depășit pragul de 11 lei pe litru, o creștere de aproximativ 33% față de prețul de 8,27 lei înregistrat pe 28 februarie. Adrian Negrescu, managerul Frames, subliniază că marjele distribuitorilor sunt reduse și că prețurile au o legătură directă cu taxele și cotațiile externe.
Scumpirea carburanților generează presiuni economice asupra sectoarelor de transport și agricultură. Volatilitatea prețurilor este extrem de toxică pentru antreprenori, deoarece costurile care cresc cu 30% într-un interval de două luni nu pot fi bugetate sau incluse ușor în contractele anuale. Dacă ritmul actual de importuri se menține, deficitul comercial energetic al României ar putea depăși cinci miliarde de euro pe întregul an.