O eventuală decizie a administrației Trump de a limita sau de a interzice exporturile de motorină din Statele Unite ar putea avea repercursiuni directe asupra prețurilor carburantelor în România. Specialistul Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, avertizează că costurile deciziilor luate la Washington pot ajunge pe bonurile șoferilor români în doar câteva săptămâni. Scenariul analizat de AEI rămâne unul ipotetic, însă presiunile politice din partea republicanilor asupra președintelui cresc semnificativ.
Politicienii republicani solicită președintelui Donald Trump limitarea exporturilor de motorină pentru a menține un volum mai mare de carburant în țară. Scopul acestui demers este reducerea costurilor pentru transportatorii și fermierii americani înainte de alegerile de la jumătatea mandatului. Totuși, Secretarul american de Interne, Doug Burgum, a declarat că o astfel de interdicție nu ar reduce neapărat prețurile și ar putea declanșa reacții din partea partenerilor comerciali. Casa Albă analizează alternative, precum utilizarea Defense Production Act.
Dependența Europei de motorina americană este critică, având în vedere că continentul consumă mai mult decât produce. În acest an, Statele Unite au furnizat aproximativ 180.000 de barili pe zi din totalul de 580.000 de barili importați zilnic de Uniunea Europeană din afara spațiului comunitar. Această pondere de aproximativ 32% este și mai ridicată în nord-vestul Europei, unde motorina americană reprezintă circa 57% din importurile venite din afara regiunii. Reducerea acestor livrări ar forța importatorii să caute surse mult mai scumpe.
În cazul unei interdicții complete, AEI estimează că prețul european al motorinei ar putea crește cu 0,10-0,25 euro pe litru. Pentru România, o creștere a cotațiilor angro cu 15-35 de dolari pe baril ar putea traduce o scumpire de aproximativ 0,51-1,20 lei pe litru la pompă. Dumitru Chisăliță estimează că, dacă cotațiile europene reacționează rapid, prețul ar putea atinge 11,50 lei pe litru într-o perioadă de una-două săptămâni. Pragul de 12,20 lei ar putea fi atins în trei-șase săptămâni.
Prețul motorinei nu este dictat exclusiv de cotația petrolului Brent, ci și de capacitatea de rafinare și de nivelul stocurilor. O interdicție a exporturilor ar afecta direct disponibilitatea produsului finit pe piață, putând duce la o creștere mai rapidă a prețului motorinei față de cel al țițeiului. Această evoluție ar pune presiune pe sectoare esențiale precum transportul rutier de marfă, agricultura și construcțiile. AEI solicită Guvernului identificarea unor rute alternative de aprovizionare și utilizarea stocurilor de siguranță.
Piața globală de motorină se confruntă deja cu o ofertă redusă, în condițiile în care livrările din Rusia și Orientul Mijlociu au scăzut semnificativ. Exporturile cumulate de motorină și motorină pentru încălzire din aceste regiuni au fost, în august, cu 1,6 milioane de barili pe zi mai mici decât în februarie. Această scădere a ofertei, combinată cu atacurile asupra rafinăriilor rusești și conflictele din Orientul Mijlociu, fragilizează stabilitatea prețurilor la nivel internațional.