Costurile necesare pentru asigurarea navelor care transportă petrol prin Marea Neagră au suferit o creștere spectaculoasă în ultimele luni. Conform informațiilor furnizate de managerul comercial special al Lukoil în Bulgaria, Evgeni Simeonov, primele de asigurare au trecut de la aproximativ 200.000 de dolari la suma de 2,5 milioane de dolari pentru fiecare navă. Această evoluție drastică reflectă riscurile crescute pentru transportul maritim comercial, cauzate de atacurile repetate asupra vaselor și a infrastructurii portuare din regiune.
Evoluția prețurilor asigurărilor reprezintă o creștere de 12,5 ori față de nivelurile anterioare, ceea ce înseamnă o sumă suplimentară de 2,3 milioane de dolari per unitate de transport. Această presiune financiară majorăază direct costurile de transport al țițeiului și afectează prețurile carburanților în Bulgaria. Deși rafinăria din Burgas continuă să primească transporturi de petrol și are provizii asigurate până la începutul lunii decembrie, contextul economic rămâne tensionat de aceste costuri logistice.
Piața asigurărilor maritime din Londra a extins deja, încă din septembrie, cerințele de raportare pentru zonele cu risc ridicat, acoperind întregul bazin al Mării Negre. Totuși, călătoriile în apele teritoriale ale țărilor precum Bulgaria, România, Georgia și Turcia rămân scutite de obligația de notificare. Pentru o singură cursă de șapte zile, primele de risc de război pot adăuga sute de mii de dolari la costurile totale de transport, influențând direct rentabilitatea rutelor maritime.
Amenințările la adresa transportului au fost confirmate de incidente recente, precum lovirea unor drone asupra navelor comerciale în zona economică exclusivă a Bulgariei. Pe 6 octombrie, nava Alfa Watan, sub pavilion Togo, a fost scufundată, în timp ce nava Able, sub pavilion Palau, a fost avariată. Autoritățile bulgare nu au stabilit cine a efectuat aceste atacuri, însă incidentul a generat și cereri de investigații independente din partea unor state implicate, precum Siria.
Impactul acestor creșteri se resimte și în România, unde situații similare au fost raportate, precum incendiul și scufundarea navei Royad Mammadov în zona economică exclusivă română. Analizele experților de la Frames indică faptul că majorarea asigurării mărfii poate adăuga costuri suplimentare la prețul de la pompă. Deși impactul direct pe litru poate părea mic, acesta se adaugă la navlurile mai mari, la ocolirea rutelor mai sigure și la întârzierile de aprovizionare, totul într-o piață deja sub presiune.
Contextul securității maritime în Marea Neagră este marcat de o instabilitate constantă, afectând direct fluxurile de aprovizionare cu energie din regiune. Creșterea costurilor de asigurare și a chiriilor zilnice pentru tancurile petroliere, care au atins recorduri pe anumite rute, contribuie la volatilitatea prețurilor la combustibili. Această situație forțează operatorii să ia decizii dificile privind rutele de navigare și gestionarea riscurilor de război în zonele de conflict.