Comisia Europeană examinează posibilitatea autorizării unei noi variante de benzină, denumită E20, care ar putea conține până la 20% bioetanol. Această inițiativă este inclusă în cadrul viitoarei revizuiri a normelor europene privind combustibilii, având ca scop reducerea consumului de resurse fosile. Decizia ar putea facilita o mai mare independență față de importurile de petrol, însă implementarea depinde de reglementările viitoare ale Comisiei.
În prezent, limita maximă de etanol admisă în benzina obișnuită este de zece la sută, așa cum este cazul combustibilului Super E10. Trecerea la E20 ar însemna dublarea acestui procent de bioetanol, produs din surse precum cerealele sau sfecla de zahăr. Deși acest pas ar ajuta la decarbonizarea parcului auto existent, Comisia Europeană avertizează că trebuie analizată cu atenție compatibilitatea acestui nou amestec cu vehiculele mai vechi.
Din punct de vedere economic, prețul pe litru al E20 ar putea fi mai mic decât cel al benzinei convenționale, însă acest lucru nu garantează costuri de deplasare reduse. Bioetanolul are un conținut energetic mai scăzut, ceea ce determină vehiculele să consume mai mult combustibil pentru a parcurge aceeași distanță. Astfel, pentru consumatori, analiza costului real pe kilometru parcurs va fi mult mai relevantă decât simpla observație a prețului afișat la pompă.
Testele practice pentru acest combustibil au început deja în Germania, în orașul Mannheim, încă din anul 2023. Conform datelor furnizate de producătorul CropEnergies, în 2025 un grup de peste 80 de vehicule a participat la aceste teste, dintre care aproximativ 50 au alimentat regulat cu E20. După consumul a peste 35.000 de litri, nu s-au raportat probleme tehnice, iar emisiile de gaze cu efect de seră au fost reduse cu o medie de 15%.
Infrastructura actuală de la benzinării ar putea fi utilizată fără modificări fundamentale, deoarece testele din Mannheim au demonstrat că distribuirea E20 nu necesită schimbări majore la pompe. Totuși, ADAC subliniază că sunt necesare aprobări concrete din partea producătorilor de autovehicule pentru a asigura siguranța mașinilor aflate deja în circulație. Problema principală nu pare a fi tehnologia stațiilor, ci cadrul legal și omologările tehnice ale vehiculelor.
Evoluția prețurilor la combustibili rămâne un subiect sensibil în Europa, în contextul în care diverse ține încearcă să gestioneze costurile pentru clienți. În timp ce unele companii plafonează prețurile din solidaritate, alte regiuni se confruntă cu variații semnificative ale costului la pompă. Monitorizarea evoluției acestor reglementări privind bioetanolul va fi esențială pentru a înțelege impactul real asupra portofoliului consumatorilor europeni.