Prețurile la carburantele din România au intrat într-o perioadă de creștere alarmantă, motorina depășind pragul de 11 lei pe litru și benzina atingând 10 lei pe litru. Această evoluție este influențată de blocarea strâmtoarei Ormuz, fenomen care generează o volatilitate extremă pe piețele internaționale. În acest context, analistul economic Adrian Negrescu avertizează că, dacă prețul petrolului ajunge la un nivel de 130-140 de dolari pe baril, costurile la pompe ar putea depăși 13-15 lei pe litru.
Situația actuală reflectă o creștere semnificativă a costurilor pentru consumatori, motorina fiind cu aproximativ 2 lei mai scumpă față de nivelurile de la sfârșitul lunii februarie 2026. Această majorare reprezintă o creștere de circa 32% în doar șapte luni de zile. Adrian Negrescu, managerul Frames, subliniază că, în cel mai negru scenariu, problema nu va mai fi doar prețul ridicat, ci însăși disponibilitatea carburantului pe piață, în cazul în care rutele de transport vor fi complet blocate.
Analistul economic subliniază necesitatea unei decizii fiscale din partea statului român pentru a atenua impactul asupra economiei. România ar putea alege să urmeze modelul altor țări din Uniunea Europeană, reducând acciza până aproape de minimul permis de legislația comunitară. Adrian Negrescu precizează că orice intervenție asupra TVA-ului sau a accizei necesită un studiu fundamentat care să evalueze impactul asupra sectorului, deoarece mecanismul actual de ajustare bilunară a accizei nu poate compensa un șoc extern pe termen lung.
Dependența de produsele rafinate din exterior reprezintă un punct critic pentru balanța comercială a țării. Deși România deține rafinării și infrastructură, aceasta importă produse finite din Turcia sau Arabia Saudită, plătiți cu marje industriale externe. Când prețul barilului crește rapid, această practică generează pierderi de sute de milioane de euro. Adrian Negrescu recomandă susținerea producătorilor locali pentru a crește reziliența economică și a reduce costurile de producție interne.
Impactul acestor scumpiri se extinde asupra întregii economii, afectând inflația și deficitul comercial. Analiza Frames indică faptul că prețurile la benzină și motorină pot genera un efect de cascadă, influențând costul alimentelor și al transporturilor. În plus, volatilitatea prețului Brent, care a crescut de la aproximativ 72 de dolari la 105,65 dolari, pune presiune pe dobânzi și pe puterea de cumpărare a cetățenilor, într-un context în care inflația depășește ținta stabilită de BNR.
Datele ARICE arată că deficitul comercial cumulat la țiței și produse petroliere rafinate a ajuns la circa 2,524 miliarde de euro în primele șase luni ale anului 2026. Această cifră este în creștere față de 1,783 miliarde de euro în perioada similară din 2025. Această evoluție este accentuată de scăderea producției interne de țiței cu 8,3% în primul trimestru, forțând țara să importe tot mai mult produs finit cu valoare adăugată mare.