Prețurile la carburante în România au intrat într-o perioadă de creștere accelerată, iar analistul economic Adrian Negrescu avertizează că motorina și benzina ar putea ajunge la valori de 13-15 lei pe litru. Această evoluție este alimentată de instabilitatea pieței petroliere și de blocarea strâmtoarei Ormuz. În acest context, expertul subliniază că riscul major nu este doar creșterea costurilor, ci posibila indisponibilitate a combustibilului pe piața internă.
Situația actuală a prețurilor este deja critică, motorina depășind pragul de 11 lei pe litru la data de 25 septembrie. Această valoare reprezintă o creștere de aproximativ 32% în doar șapte luni, comparativ cu nivelurile de la sfârșitul lunii februarie 2026. În același interval, prețul benzinei a ajuns la 10 lei pe litru, conform datelor furnizate de compania de consultanță Frames, reflectând presiunea extremă asupra consumatorilor.
Adrian Negrescu, managerul Frames, indică faptul că un preț al petrolului de 130-140 de dolari pe baril ar putea propulsa costurile la pompă spre pragul de 15 lei. Volatilitatea este extremă, iar orice știre legată de strâmtoarea Ormuz poate influența prețul cu 5-10% în câteva ore. Pentru economia românească, această instabilitate este considerată mai periculoasă decât un preț ridicat, dar stabil și previzibil.
Statul este pus în fața unei decizii privind nivelul taxelor, având posibilitatea de a urma modelul altor țări din UE prin reducerea accizei. Adrian Negrescu menționează că o intervenție asupra TVA-ului sau a accizei necesită un studiu fundamentat pentru a evalua impactul fiscal. În prezent, mecanismul de ajustare bilunară a accizei nu pare să aibă efecte semnificative în combaterea șocurilor externe de preț.
Dependența de producătorii externi agravează situația, deoarece România importă produse rafinate din Turcia sau Arabia Saudită, plătiți cu marje industriale ridicate. Deși țara deține infrastructură, producția internă de țiței a scăzut cu 8,3% în primul trimestru, forțând importurile de produse finite. Această vulnerabilitate transformă creșterile prețului barilului în pierderi masive pentru balanța comercială a României.
Din punct de vedere statistic, deficitul comercial cumulat pentru țiței și produse petroliere rafinate a crescut semnificativ în perioada de analiză. În primele șase luni ale anului 2026, acest deficit a ajuns la circa 2,524 miliarde de euro, în comparație cu 1,783 miliarde de euro în perioada similară din 2025, conform datelor ARICE. Această tendință evidențiază presiunea constantă asupra resurselor financiare ale statului și ale consumatorilor.